С 5 ноября вступил в силу Федеральный закон №92 от 7.05.2013 г. «О внесении изменений в ФЗ «О безопасности дорожного движения», в котором содержится ряд нововведений.

Категории раздробили
Категорий водительских прав станет больше: вместо девяти — шестнадцать.

Основные категории А, В, С, D стали разбиты на подкатегории: А1 – мотоциклы с объёмом двигателя до 125 куб. м и мощностью до 15 л.с., B1 – трициклы и квадроциклы, С1 – грузовики до 7,5 т полной массы, D1 – автобусы с числом сидячих мест для пассажиров не более 16.

Также добавилась новая категория М — мопеды, скутеры. Теперь на мопед можно садиться только с 16 лет и только с правами, причём любой категории. То есть мотоциклист или водитель легковушки может также ездить и на скутере, но не наоборот.

По идее, дробление на подкатегории должно упростить подготовку водителей и сдачу экзаменов и сделать движение более безопасным. Так, по новому закону теперь можно сдать экзамен только на вождение «автомата». И не нужно переплачивать за часы обучения на «механике», чтобы получить права.

Закон заработает не раньше следующего года
Закон своевременный, но все новшества заработают не сразу.

— Мы бы рады обучать по-новому и технически подготовлены, но новые программы обучения не разработаны, — говорит директор автошколы «Старт» Игорь Белавин.

— Дело в том, что лицензию на обучение по программам выдаёт Министерство образования, а экзамены принимает Министерство внутренних дел, и они никак не могут договориться между собой, — пояснила председатель Совета Ассоциации автошкол Москвы Елена Корнеева. — Не разработан регламент методики приёма экзаменов по новым правилам, а от методики зависит, какие будут программы подготовки, например, на те же скутеры.

Теорию и практику нужно менять
— По новому закону мотоциклисты и скутеристы будут сдавать не только теорию и площадку, как это было ранее, но и вождение по городу. Правда, как на практике инспектор-экзаменатор будет принимать экзамен — непонятно. Может быть, ехать рядом на мотоцикле или сзади на машине, управляя мотоциклистом по рации, — говорит Елена Корнеева.

По её мнению, нужно не только готовить новые программы вождения на практике, но и изменить преподавание теории: в ней не было изменений 20 лет. Кому поможет знание о том, что такое кривошипно-шатунный механизм и дифференциал подвески? Будущего водителя нужно учить безопасному вождению, а не разбирать двигатель. Знать не устройство двигателя вообще, а какие неисправности авто влияют на его безопасность.

Никакой самоподготовки
И ещё одно важное изменение — сдать экзамен на права теперь можно, только пройдя обучение в лицензированной автошколе. Никакая самоподготовка на папином «жигулёнке» на пустыре за гаражами не допускается.

Очень нужная новация — иностранцы, работающие в России, должны будут получить права российского образца.

Но всё это случится не завтра. Правительство пообещало к январю довести до ума механизм исполнения закона. Потребуется свести воедино экзаменационные методики (которые ещё должны пройти антикоррупционную проверку) и разработанные программы подготовки, договориться о регламентах, подготовить соответствующие лицензии и т.д.

А пока «бесправные» скутеристы должны поставить свои скутеры на прикол. Тем, кто желает сдать на «автомат», придётся развивать мускулатуру на «ручке», а иностранцы смогут продолжать ездить по правам своей страны ещё до 9 мая 2014 года, и их за это не будут штрафовать.