В ближайшие несколько лет цены на недвижимость в ближнем Подмосковье могут вырасти на 10 – 25 процентов. Это произойдет в результате строительства легкого метро, которое предполагается осуществить до 2025 года.

Жилье подорожает не везде. 48 станций пройдут через крупнейшие города Подмосковья. Именно там и произойдет рост цен на квадратные метры. Причем стоимость жилья начинает ползти вверх уже только из-за объявленных планов строительства метро, а основной рост цен предполагается в начальный период строительства.

Напомним, что Министерство транспорта Московской области представило проект развития легкого наземного метро, линии которого проложат вдоль существующих железнодорожных путей. Всего к 2025 году планируется построить 124,9 км линий с 48 станциями.

Метро соединит крупнейшие города ближнего Подмосковья: Химки, Мытищи, Реутов, Видное, Красногорск и другие. Конечные станции появятся в Крюкове, Шереметьеве, Пушкино, Железнодорожном и Балашихе, Люберцах, Домодедове, Подольске, Одинцове и Нахабине, – пишет РИА «Новости».

– Наземное метро будет состыковываться с Малым кольцом Московской железной дороги, а конечными станциями двух линий станут центральные вокзалы столицы, – рассказал врио губернатора Подмосковья Андрей Воробьев в интервью журналу Forbes.

Согласно плану первая станция откроется до 2017 года на казанском направлении: Ухтомская. Строительство метро в Подмосковье, согласно расчетам, обойдется в 240 млрд руб. Средства на реализацию проекта выделят из федерального и областного бюджетов, а также бюджета РЖД и других источников.

Развитие железнодорожного сообщения во всем мире идет по пути сращивания системы железных дорог с городским метрополитеном, но чаще не метро тянут далеко за пределы города, а электричку объединяют с подземкой.
Например, в Париже, наряду с привычным метрополитеном со станциями, на каждом углу существует сеть наземных скоростных поездов RER, связывающая центр французской столицы с отдаленными пригородами, в том числе с Версалем, Диснейлендом и обоими аэропортами – Орли и Руасси-Шарль де Голль. В Большом Лондоне похожую роль выполняет Overground, в Вене и Берлине – электрички S-Bahn.

В отличие от российских электричек европейские пригородные железнодорожные сети интегрированы в систему городского метрополитена: предусмотрены удобные пересадки на метро, единые билеты, комфортные вагоны и т.п.

Создание похожей системы железнодорожного сообщения на территории Московского региона, бесспорно, облегчит жизнь миллионам жителей Подмосковья, – сейчас они вынуждены ежедневно тратить по нескольку часов на дорогу до офиса и обратно.

Возможно, через несколько лет качественное жилье в городах ближнего Подмосковья, через которые пройдет метро, будет стоить дороже, чем в отдаленных районах старой Москвы, считают эксперты.

Собственно, некоторые «замкадные» районы Москвы с метро (согласно «Рейтингу округов и районов г. Москвы в июле 2013 года») уже стоят дороже тех, что расположены внутри кольцевой дороги, но метро не имеют. Например, квадратный метр в районах Южное и Северное Бутово, которые находятся за пределами МКАД, но могут похвастаться несколькими станциями метро, стоит соответственно $4246 и $4270, а во «внутримкадном», но лишенном подземки Бирюлеве, – лишь $3852 .
Впрочем, некоторые сегменты загородного рынка недвижимости из-за строительства метро могут и проиграть. К примеру, обитателей дорогих коттеджей, предпочитающих общественному транспорту личный, линия метро под боком вряд ли обрадует. Шум, который неизбежно создаст дополнительная транспортная ветка, сделает районы менее привлекательными для покупателей частных домов.